Navigazione cartografica ed elettronica

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Cartografia e navigazione cartografica

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Navigazione cartografica ed elettronica
L'angolo di prora vera si legge:
a) sulla rosa dei venti delle carte nautiche.
b) non si può leggere, non conoscendo l'angolo di deriva e/o di scarroccio.
c) in corrispondenza della linea di fede della bussola.
Il moto proprio o propulsivo di una nave a motore è generato:
a) dalle azioni combinate dei propulsori-eliche, del vento e della corrente.
b) dalla sola azione dei propulsori-eliche.
c) dalle azioni combinate dei propulsori-eliche e del vento.
L'angolo di scarroccio è quell'angolo sotto il quale è:
a) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.
b) deviato il percorso dell'unità per il vento e la corrente.
c) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.
Il moto effettivo è definito dai seguenti termini:
a) Rv (angolo di rotta vera) e Ve (velocità effettiva).
b) Rsup (angolo di rotta di superficie) e Vsup (velocità di superficie).
c) Pv (angolo di prora vera) e Vp (velocità propria o propulsiva).
L'angolo di deriva è quell'angolo sotto il quale è:
a) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.
b) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.
c) deviato il percorso dell'unità per effetto del vento e della corrente.
La velocità propria o propulsiva (Vp) è quella velocità impressa all'unità a motore:
a) unicamente dal suo propulsore-elica.
b) dal suo propulsore-elica e dalla corrente.
c) dal suo propulsore-elica e dal vento.
A parità di corrente, la deriva come influisce sui vari tipi di scafi?
a) maggiore quando lo scafo ha un'alta opera morta.
b) maggiore quando lo scafo naviga molto immerso
c) è indifferente e non dipende dal tipo di scafo o esposizione dell'opera morta.
La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità:
a) reale rispetto al fondo marino.
b) di scarroccio e deriva.
c) della superficie dell'acqua.
Eccetto i casi teorici di scarroccio di prora ovvero poppa, lo scarroccio positivo o negativo è:
a) lo scarroccio avente lo stesso segno della deviazione ovvero avente segno opposto.
b) lo scarroccio E o W.
c) lo spostamento laterale che avviene rispettivamente a dritta o a sinistra rispetto alla prora della nave.
A parità di azione del vento, la velocità di scarroccio:
a) con lo stesso vento è eguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.
b) tanto è maggiore quanto è minore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.
c) tanto è maggiore quanto è maggiore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.
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