Navigazione cartografica ed elettronica

a) 4,25 miglia.

b) 4,50 miglia.

c) 4,75 miglia.

a) 3,25 miglia.

b) 4,50 miglia.

c) 3,50 miglia.

a) 2,50 miglia.

b) 2,25 miglia.

c) 2,75 miglia.

a) 6,50 miglia.

b) 6,75 miglia.

c) 6,25 miglia.

a) non lo sono per una navigazione oltre le 12 miglia.

b) per una navigazione entro le 12 miglia.

c) per una navigazione oltre le 12 miglia.

a) mediante le formule che legano lo spazio, la velocità e il cammino.

b) dall'intersezione di due o più rotte stimate convergenti.

c) dall'intersezione di due o più luoghi di posizione.

a) le rette di rilevamento, i cerchi capaci, i cerchi di uguale distanza e le linee batimetriche.

b) l'altezza di un astro, la distanza radiogoniometrica, la distanza polare e la distanza altazimutale.

c) il settore di un segnalamento marittimo luminoso, la bisettrice di altezza, i cerchi di uguale portata luminosa e i cerchi di maggiore portata geografica.

a) la conoscenza esatta della velocità propulsiva dell'unità navale.

b) la disponibilità di carte di navigazione con scala adeguata, al fine di identificare possibili punti cospicui utili alla determinazione del punto nave.

c) la conoscenza esatta della prora vera dell'unità navale.

a) un buon solcometro.

b) un buon cronometro.

c) adeguate pubblicazioni nautiche che consentano il riconoscimento della costa.

a) la navigazione costiera costituisce un tipo di navigazione piuttosto facile considerato il suo sviluppo lungo la fascia costiera.

b) la navigazione costiera costituisce un tipo di navigazione molto impegnativa, in quanto effettuata in prossimità della costa, ove sono presenti molto spesso punti cospicui sconosciti, che non risultano facilmente identificabili provenendo dal largo.

c) la navigazione costiera costituisce un tipo di navigazione molto facile in quanto agevolata dalla presenza di numerosissimi punti cospicui presenti lungo la fascia costiera.