Ormeggio, disormeggio e ancoraggio

a) dalla conformazione del diamante.

b) dal suo peso e, in parte, dalla forma.

c) dalla presenza di spigoli vivi.

a) il rapporto tra la lunghezza dell'unità navale e le lunghezze di catena da filare in relazione all'altezza minima e massima delle onde.

b) la distanza tra il verricello dell'ancora e il livello medio del mare, nonché l'altezza minima delle onde.

c) la presenza di possibili divieti nonché la situazione meteomarina locale.

a) da 3 a 5 volte il fondale.

b) da 1 a 2 volte il fondale.

c) una quantità di catena prossima alla profondità del fondale..

a) in presenza di condimeteo particolarmente avverse.

b) negli specchi d'acqua caratterizzati da un adeguato spazio libero intorno.

c) con una quantità di catena tale da farla risultare a picco.

a) utilizzando due ancore le cui catene siano disposte parallelamente tra loro e affondate in direzione perpendicolare alla corrente.

b) utilizzando due ancore le cui catene creino tra loro un angolo di 180°, affondate nella direzione della corrente.

c) utilizzando una sola ancora la cui catena abbia una lunghezza pari a due volte il fondale.

a) da piccole unità, tra cui i battelli gonfiabili.

b) da unità di grandi dimensioni.

c) da unità a vela.

a) si tratta di un'ancora di piccole dimensioni a otto marre fisse con artigli, utilizzata per ancoraggi di unità navali di grandi dimensioni.

b) si tratta di un'ancora di piccole dimensioni a quattro marre mobili, utilizzata per manovre di affiancamento ad altre unità.

c) si tratta di un'ancora di piccole dimensioni a quattro marre fisse, utilizzata solo per ancoraggi di piccole unità.

a) circolare.

b) ellittica.

c) iperbolica.

a) l'argano utilizzato per agevolare l'issaggio dei pesi a bordo dell'unità navale.

b) la ruota sagomata con impronta della catena, posta alla base del verricello, che evita lo slittamento delle maglie di catena durante le operazioni di manovra dell'ancora.

c) un verricello utilizzato per tenere le ancore in tensione durante la manovra di ancoraggio.

a) ridurre il campo di giro dell'unità che così assume una configurazione ellittica a differenza dell'ancoraggio a ruota.

b) velocizzare la manovra di ancoraggio dell'unità rispetto all'ancoraggio con una sola ancora.

c) garantire l'ancoraggio di un'unità anche su fondali particolarmente rocciosi.