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Carteggio nautico oltre 12 miglia: esercizio Carta 5D - 101

  1. Carteggio nautico
  2. Oltre 12 miglia - DD n.106 del 12/05/2022
  3. Esercizio Carta 5D - 101
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Alle ore 14h 50m imbarcazione "Rigel", avente un pescaggio di m. 2, in navigazione a W dell'Isola del Giglio, determina la propria posizione osservando il Faro di Punta del Fenaio (Lam.(3)15s39m16M) per rilevamento vero Rilv = 095° ad una distanza di 2,5 miglia nautiche (punto A).
Da tale punto procede seguendo una rotta vera Rv = 340° con una velocità effettiva Ve = 9 kn. Alle ore 15h50m riceve una richiesta di assistenza dall'imbarcazione "Dubhe" per avaria.
Tale imbarcazione comunica la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS:
Lat. 42° 32',5 N Long. 010° 57',5 E (punto B).
L'imbarcazione "Dubhe" sta navigando seguendo una rotta vera Rv = 052° ad una velocità effettiva Ve = 1,6 kn.
L'imbarcazione "Rigel" decide, quindi, di raggiungere l'unità in difficoltà per prestare assistenza senza variare la velocità.
Determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.

Soluzione dell'esercizio di carteggio nautico

Dati dell'esercizio:

Punto A (14:50): 2.5 M sul Rilv = 095° del Faro di Punta del Fenaio
Rv, A = 340°; Ve, A = 9 kts

Punto B (15:50): Lat. 42°32',5 N Long. 010°57',5 E
Rv, B = 052°; Ve, B = 1.6 kts
Richieste dell'esercizio:

Coordinate Punto di intercetto PI ?
Per iniziare, andiamo a individuare sulla carta il punto nave dell'imbarcazione A alle 14:50.
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Dato che l'imbarcazione Rigel riceve la richiesta di soccorso dopo un'ora dal punto nave delle 14:50, col dato di rotta vera e velocità effettiva riportiamo sulla carta il punto nave stimato delle 15:50.
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Individuiamo anche il punto nave dell'imbarcazione B delle 15:50 dalle coordinate date dal problema.
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Trattandosi di un problema di intercettazione, tracciamo la retta che congiunge le posizioni delle due imbarcazioni e riportiamo il vettore di velocità effettiva dell'imbarcazione B.
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Tracciamo la parallela alla congiungente le posizioni dei punti nave delle due imbarcazioni, facendola passare per il vertice del vettore di velocità effettiva appena segnato sulla carta.
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A questo punto, col compasso con apertura pari alla velocità effettiva dell'imbarcazione A, intercettiamo la parallela appena individuata. Questa sarà la rotta che l'imbarcazione A deve mantenere per intercettare l'imbarcazione B.

Il punto di intercettazione PI sarà proprio all'intersezione tra le due rotte vere.
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Risultati esercizio carteggio nautico

PI: Lat. 42°33',7 N Long. 010°59',6 E
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