Carteggio nautico oltre 12 miglia: esercizio 29


Navigando a NW del Promontorio dell'Argentario con Pb 060° si intende verificare l'attendibilità della Tabella di Deviazione: si rileva perciò per Rilb 110° l'allineamento del faro di P.ta Lividonia con il fanale verde di Porto S. Stefano. Determinare la deviazione per quella prora e verificare, con la tabella in dotazione, se esistono differenze di deviazione e se è necessario far effettuare i giri di bussola da un perito compensatore.
Decl. (2008,0) 0°36' E Aum. Ann. 20' – Calcolo 2011.0 –

Soluzione dell'esercizio di carteggio nautico

Dati dell'esercizio:
Pb = 060°
Rilb = 110°
Decl (2008,0) 0°36' E, Aum. Ann. 20'
Verifica tabella deviazioni
Decl (2011,0) ?

In questo esercizio è richiesto di verificare l'attendibilità della tabella delle deviazioni. Entriamo nella tabella delle deviazioni con la Pb di 060° e troviamo il valore di deviazione.

Tabella deviazioni

δtabella = + 5.4°

Andiamo a tracciare sulla carta l'allineamento del faro di P.ta Lividonia con il fanale verde di Porto S. Stefano. Una volta tracciato questo allineamento (che è un rilevamento vero), con la squadretta andremo a prendere il valore dell'angolo e lo confronteremo col rilevamento bussola.

Rilv = 117°

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La differenza tra il rilevamento vero e il rilevamento bussola è la variazione magnetica Var.

Rilv - Rilb = (± d) + (± δ)

117° - 110° = 7° = (± d) + (± δ)

Dobbiamo calcolare la declinazione magnetica a gennaio 2011 (2011,0). Dal 2008 fino a gennaio 2011 abbiamo 3 anni completi quindi:

Decl(2011,0) = 0° 36' E + 3 × 0° 20' = 0° 36' E + 60' = 1° 36' E = 1.6° E

Riprendendo le formule scritte sopra, la deviazione δ è uguale a:

δ = - (± d) + 7° = - 1.6° + 7° = + 5.4°

La δ trovata è uguale alla δtabella quindi non è necessario far effettuare i giri di bussola da un perito compensatore.

Risultati esercizio carteggio nautico

La bussola è correttamente compensata
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