Alle ore 09:00 ci troviamo sul punto di coordinate: Lat. 42°49.3' N e Long. 010°13' E; da lì navighiamo verso il molo turistico di Salivoli (Piombino, simbolo porto turistico) e stimiamo di arrivare alle ore 11:00 seguendo una rotta di 064° con una velocità di 7 nodi. Dopo 40 minuti di navigazione ci accorgiamo, differentemente da quanto stimato, di trovarci fuori rotta a causa di una corrente Dc nord, Ic 2 nodi. Indicare le coordinate del P.N. delle 09:40 la Pb e la Vp da impostare per contrastare la corrente volendo arrivare sempre alle ore 11:00. (Decl. 2°E)
Soluzione dell'esercizio di carteggio nautico
Dati dell'esercizio:
All'inizio dell'esercizio ignoriamo la presenza della corrente (di cui ci accorgeremo solo dopo 40 minuti di navigazione). I dati del problema, quindi, non sono più rotta vera Rv e velocità effettiva Ve ma diventano prora vera Pv e velocità propria Vp.
Una volta trovato il punto iniziale, quindi, è possibile costruire il parallelogramma delle velocità considerando che l'effetto che la corrente ha avuto in 40 minuti (2/3 di ora).
Andiamo a segnare il punto nave delle 9:00 sulla carta.
ETA 11:00
Rv = 064°
(dopo 40 min capiamo che è una Pv)
Ve = 7 kts
(dopo 40 min capiamo che è una Vp)
Dc = Nord
Ic = 2 kts
Rv = 064°
(dopo 40 min capiamo che è una Pv)
Ve = 7 kts
(dopo 40 min capiamo che è una Vp)
Dc = Nord
Ic = 2 kts
Pb ?
Vp ?
Vp ?
All'inizio dell'esercizio ignoriamo la presenza della corrente (di cui ci accorgeremo solo dopo 40 minuti di navigazione). I dati del problema, quindi, non sono più rotta vera Rv e velocità effettiva Ve ma diventano prora vera Pv e velocità propria Vp.
Una volta trovato il punto iniziale, quindi, è possibile costruire il parallelogramma delle velocità considerando che l'effetto che la corrente ha avuto in 40 minuti (2/3 di ora).
Andiamo a segnare il punto nave delle 9:00 sulla carta.
A questo punto, per tracciare la Pv e la corrente Dc dobbiamo considerare, come già detto, che l'effetto della corrente si verifica per 40 min, quindi bisognerà scalare l'intensità della corrente Ic e la velocità propria Vp di conseguenza.
Vp = 7 kts × 2 / 3 = 4.7 kts; Ic = 2 kts × 2 / 3 = 1.3 kts
Vp = 7 kts × 2 / 3 = 4.7 kts; Ic = 2 kts × 2 / 3 = 1.3 kts
Le coordinate del punto nave alle 09:40 sono Lat. 42°52',7 N; Long. 010°18',7 E
Dovendo ora arrivare a Salivoli alle 11:00, tracciamo la Rv fino a Salivoli e col compasso con apertura 5 M vediamo quant'è la distanza che dovremo coprire in 1 h 20 min.
Dovendo ora arrivare a Salivoli alle 11:00, tracciamo la Rv fino a Salivoli e col compasso con apertura 5 M vediamo quant'è la distanza che dovremo coprire in 1 h 20 min.
D = 5 + 4 = 9 M
Ve = D / T = 9 M / 1 h 20 min = 9 M / 1.33 h = 6.8 kts
Essendo sempre soggetti alla stessa corrente di direzione N devo costruire un nuovo parallelogramma con la velocità effettiva Ve appena calcolata e la corrente considerata, questa volta, su base oraria (2 kts).
Ve = D / T = 9 M / 1 h 20 min = 9 M / 1.33 h = 6.8 kts
Essendo sempre soggetti alla stessa corrente di direzione N devo costruire un nuovo parallelogramma con la velocità effettiva Ve appena calcolata e la corrente considerata, questa volta, su base oraria (2 kts).
La Vp la possiamo prendere direttamente col compasso misurando il vettore della Pv.
Vp = 6.4 kts
Vp = 6.4 kts
Dalla Pv ricavo la Pm e successivamente utilizzo questo valore per entrare nelle tabelle delle deviazioni e trovare la deviazione corrispondente.
Pm = Pv - ( ± d ) = 088° - 2° = 086° ⇒ δ = -3.3°
Pb = Pm - ( ± δ ) = 086° + 3.3° = 089.3°
Pm = Pv - ( ± d ) = 088° - 2° = 086° ⇒ δ = -3.3°
Pb = Pm - ( ± δ ) = 086° + 3.3° = 089.3°
Risultati esercizio carteggio nautico
Pb = 089°; Vp = 6.4 kts
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