Carteggio per patente nautica oltre 12 miglia | Carta 5D - 57

Dai dati del problema si vede che abbiamo due rilevamenti successivi a 45° e 90°, quindi dobbiamo utilizzare il metodo dei 45° e traverso.
Per iniziare, andiamo a segnare il punto nave A, che si trova all'intersezione tra un meridiano e un parallelo già segnati sulla carta.

Secondo il metodo 45° e traverso, per ricavare il P_n dobbiamo tracciare solo il secondo rilevamento (trasformato in vero) e su di esso riportare la distanza percorsa nell'arco di tempo trascorso tra i due rilevamenti.
Però nei dati dell'esercizio ci manca la velocità propria per determinare la distanza dal punto cospicuo. Per questo motivo, andiamo a calcolare e tracciare il rilevamento vero del faro di Isola di Pianosa alle 09:25; il nostro punto nave alla stessa ora sarà all'intersezione tra la nostra P_v (partendo dal punto nave A) e il rilevamento vero appena tracciato.

Ril_v = P_v + Ril_p = 062° + (-90°) = -028° = 360° - 28° = 332°

Tracciamo la nostra prora vera e andiamo a segnare il punto di intersezione col rilevamento. Quello sarà il punto nave delle 09:25.

Misurando la distanza dal faro dell'Isola di Pianosa, possiamo ricavare la velocità propria dal tempo trascorso tra i due rilevamenti.

T = 25 min = (25 / 60) h = 0.42 h

D = 2.5 M

V_p = D / T = 2.5 M / 0.42 h = 5.95 kts

Andiamo ora a segnare il punto nave C, che si troverà all'intersezione di un meridiano e parallelo già segnati sulla carta.

Non ci resta che andare a misurare la distanza tra il punto nave A e il punto nave B e tra il punto nave B e il punto nave C.

Distanza Pn(A) → Pn(B) = 6.2 M
Distanza Pn(B) → Pn(C) = 9.8 M
Distanza totale D = 6.2 M + 9.8 M = 16 M