Carteggio per patente nautica oltre 12 miglia | Carta 5D - 31

Dai dati del problema si vede che abbiamo due rilevamenti successivi a 45° e 90°, quindi dobbiamo utilizzare il metodo dei 45° e traverso.
Secondo questo metodo, per ricavare il P_n dobbiamo tracciare solo il secondo rilevamento (trasformato in vero) e su di esso riportare la distanza percorsa nell'arco di tempo trascorso tra i due rilevamenti.

Per il calcolo del rilevamento vero ci serve conoscere la P_v. In questo caso, assumendo che non ci siano fattori esterni come corrente e scarroccio, possiamo considerare che P_v = R_v. Tuttavia, dai dati ci manca la R_v. Per trovarla, andiamo a segnare i punti nave A e B sulla carta e, congiungendoli, possiamo leggere la rotta vera con la squadretta.
I due punti si trovano su due diversi paralleli già segnati sulla carta, quindi col compasso andremo solo a cercare la relativa longitudine.

Trovati i punti, andiamo a leggere la rotta vera.

R_v = 307°

Ril_v = P_v + Ril_p = 307° + 90° = 397° = 397° - 360° = 037°

D = V_p × T = 6 kts × 8 min = 6 kts × (8 / 60) h = 6 kts × 0.13 h = 0.8 M

Possiamo tracciare il rilevamento vero dello Scoglio dello Sparviero e il punto nave di verifica delle 10:08. Inoltre, possiamo verificare che la distanza perpendicolare tra la rotta vera tracciata e lo Scoglio dello Sparviero lungo la direzione del rilevamento sia effettivamente 0.8 M.

Abbiamo verificato che in effetti il moto dell'imbarcazione non è soggetta a fattori esterni.

A questo punto dobbiamo semplicemente misurare la distanza tra il punto nave A e il punto nave B.

D = 16.7 M