Teoria dello scafo

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Teoria dello scafo
Il timone è compensato quando:
a) è composto da un particolare tipo di legno.
b) una parte della pala è a proravia dell'asse.
c) corregge eventuali errori del timoniere.
La bitta è:
a) un foro per l'uscita dell'acqua dal pozzetto.
b) un tornichetto per tendere le draglie.
c) bassa e robusta colonnetta, generalmenete con una testa a fungo, posta sulle banchine e sui ponti delle navi per legarvi le catene o i cavi di ormeggio;
Lo scafo di un'unità da diporto è la:
a) sezione maestra dell'opera morta.
b) sezione maestra dell'opera viva.
c) struttura che costituisce il guscio dell'unità.
In generale, oltre all'accostata, l'impiego del timone con pala produce i seguenti effetti:
a) spostamento laterale sul lato dell'accostata, lieve appoppamento.
b) riduzione di velocità, spostamento laterale sul lato opposto a quello della pala, leggero appruamento.
c) esclusivamente lo sbandamento.
Com'è definita la differenza tra la distanza teorica e quella effettiva percorsa da un'elica in un giro completo?
a) passo.
b) diametro.
c) regresso.
Qual è l'angolo di rotazione del timone (intorno al suo asse) per ottenere il massimo effetto di governo?
a) tra 90 gradi e 115 gradi.
b) tra 50 gradi e 90 gradi.
c) tra 30 gradi e 40 gradi.
Cosa si intende per locale macchine o locale apparato motore di un'unità?
a) l'ambiente di bordo dove sono sistemati i motori principali e la gran parte dei sistemi ausiliari.
b) il locale di bordo, generalmente situato a poppa, individuato come garage.
c) l'ambiente dovo sono collocati esclusivamente i sistemi ausiliari.
Si dicono prese a mare:
a) le valvole, poste in connessione con i passascafo, che consentono di chiudere l'ingresso dell'acqua all'interno della barca.
b) le elichette che fuoriescono dallo scafo con cui il log determina la velocità dello scafo.
c) è un termine di fantasia.
La sagola è:
a) la corda più lunga.
b) una sartia volante.
c) una cima di piccolo diametro
L'ombrinale è:
a) il foro attraverso cui passa la catena dell'ancora quando viene dato fondo.
b) la parte più bassa dello scafo, immediatamente al di sotto del motore, dove si raccolgono eventuali perdite di fluidi.
c) una piccola apertura per far defluire l'acqua presente in coperta o nel pozzetto
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