Teoria dello scafo

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Cat. D1
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Nomenclatura parti delle imbarcazioni

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delle imbarcazioni e delle vele
Funzionamento delle eliche ed effetto evolutivo

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Teoria dello scafo
Sulla manovra e il funzionamento del timone a barra, senza considerare l'effetto dell'elica, in marcia avanti abbiamo che:
a) con barra a sinistra, la prua va a sinistra.
b) con barra a sinistra, la prua va a dritta.
c) con barra al centro la poppa va a sinistra.
Un catamarano:
a) non plana e navigando sposta l'acqua a destra e a sinistra.
b) non plana e si alza sul filo dell'acqua.
c) presenta due scafi.
Una sovrastruttura è quella parte della nave che si eleva al di sopra del:
a) pagliolato.
b) paramezzale.
c) ponte di coperta nel caso di unità con unico ponte.
L'elica con passo lungo e diametro piccolo, rispetto a una, che al contrario, ha passo piccolo e diametro più grande:
a) produce maggiore velocità.
b) produce maggior spinta.
c) è indifferente.
Ruotando la ruota a sinistra nel moto in avanti; accade che la:
a) prora vada a sinistra.
b) prora vada a dritta.
c) poppa vada a sinistra.
Il beccheggio è l'oscillazione dell'unità intorno al suo asse:
a) trasversale.
b) longitudinale.
c) verticale.
La freccia verso l'unità rappresentata in figura a fianco indica il:
Immagine quiz patente nautica
a) mascone di dritta.
b) giardinetto di dritta.
c) dritto di prora.
Il piano di calpestìo più basso di un'imbarcazione da diporto si chiama:
a) sentina.
b) coperta.
c) pagliolato.
In retromarcia con un'unica elica destrorsa:
a) la poppa ruota più facilmente a sinistra.
b) la poppa ruota più facilmente a dritta.
c) è indifferente.
In base alle prestazioni nautiche dei principali tipi di scafo, si può affermare che:
a) la carena a "V" profonda affronta meglio il moto ondoso molto formato.
b) la carena dislocante è la più adatta alla planata.
c) la carena piatta è la più adatta per affrontare il moto ondoso formato.
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