Sicurezza della navigazione

a) di inclinare lo scafo verso il lato dritto.

b) di inclinare lo scafo il lato sinistro.

c) di abbassare la prua.

a) l'interruttore collegato tramite un cordino a spirale rosso (o con un dispositivo elettronico) a chi governa un fuoribordo, che spegne “automaticamente” il motore in caso di caduta in acqua.

b) il "cordone ombelicale" della cintura di sicurezza con cui ci si assicura allo scafo.

c) la valvola di chiusura del carburante.

a) si emette un segnale acustico prolungato ogni 2 minuti.

b) si rallenta, si accendono i fanali e si emettono i segnali prescritti.

c) ci si deve fermare.

a) onde di riflusso.

b) è condizione che nasce da mare e vento incrociati.

c) è un vento locale di debole intensità.

a) avvisare il 1530.

b) indossare la cintura di sicurezza e assicurarsi al ponte.

c) accendere le luci di via anche di giorno.

a) si chiudono gli ombrinali.

b) si chiudono oblò, boccaporti e prese a mare, lasciando aperta solo quelle del motore.

c) si chiudono necessariamente le prese a mare del motore.

a) dopo l'installazione è necessaria un'ispezione dell'Autorità Marittima del luogo ove è stata eseguita l'installazione.

b) si effettua un movimento lento e ripetuto di entrambe le braccia allargate, dall'alto in basso.

c) è necessario il collaudo di un tecnico abilitato appartenente al Ministero dello Sviluppo Economico.

a) per attirare l'attenzione di notte è possibile usare le boette fumogene.

b) per effettuare una chiamata di soccorso con il VHF è necessario un abbonamento.

c) il 1530 è il numero telefonico di emergenza della Guardia Costiera.