Normativa diportistica e ambientale

a) una quota pari al 15% degli ormeggi è riservata alle unità a vela.

b) una quota pari al 15% degli ormeggi è riservata alle unità da pesca.

c) una quota pari al 15% degli ormeggi è riservata alle navi da diporto a propulsione ibrida.

a) deve essere tenuto a bordo in originale o copia conforme.

b) va rinnovato in concomitanza della scadenza delle manutenzioni periodiche dell'apparato motore.

c) può anche essere tenuto a bordo in copia fotostatica.

a) sì, ma subisce il regime giuridico delle imbarcazioni da diporto.

b) sì, se con un motore di potenza superiore a 40,8 CV.

c) sì, ma mantiene il regime giuridico del natante da diporto.

a) non ottemperare agli ordini impartiti dalla competente Autorità marittima, ai sensi dell'art. 70 Codice della Navigazione, omettendo di cooperare con i mezzi di cui si dispone, al soccorso di un'altra unità navale.

b) salvo che il fatto costituisca violazione della normativa sulle aree marine protette, l'utilizzo di un'unità da diporto non osservando una disposizione di legge o di regolamento in materia di sicurezza della navigazione.

c) tentare il salvataggio nei confronti di un'altra unità navale in pericolo di perdersi qualora non comporti grave rischio per l'unità soccorritrice.

a) natanti a motore e quelli a vela con superficie velica superiore a quattro metri quadrati.

b) unità di lunghezza compresa tra 10 metri e 24 metri.

c) unità di lunghezza compresa tra 2,5 metri e 24 metri, se immesse in commercio dopo il 16/06/1998.

a) leasing finanziario.

b) noleggio.

c) locazione.

a) 3 anni.

b) 5 anni.

c) sino a che l'unità da diporto non subisca modifiche agli elementi strutturali o di identificazione della stessa ovvero importanti innovazioni.

a) nei campi boe l'ancoraggio è consentito dall'alba al tramonto.

b) nei campi boe l'ancoraggio è consentito solo se c'è sufficiente spazio di manovra.

c) nei campi boe l'ancoraggio non è mai consentito.

a) condotta con tasso alcolemico pari a 1,50 grammi per litro.

b) per gravi atti di imperizia ed imprudenza.

c) in caso di perdita dei requisiti morali e fisici.

a) il comandante di ciascuna, è tenuto a prestare soccorso esclusivamente a quella più vicina, al suo equipaggio.

b) il comandante dell'unità navale più grande, è tenuto a prestare soccorso a tutte le altre, al loro equipaggio.

c) il comandante di ciascuna è tenuto a prestare soccorso alle altre, al loro equipaggio ed ai loro passeggeri, qualora ciò non comporti grave pericolo per la sua unità navale e per le persone che sono a bordo.