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Calcolato il consumo teorico per una certa navigazione, secondo una buona regola marinara si aggiunge almeno il 30% a causa:
a) di eventuali elementi perturbatori del moto (vento e/o corrente).
b) dell'avanzamento ridotto dell'elica rispetto al passo.
c) del maggior consumo del motore, di qualsiasi tipo, rispetto a quello pubblicizzato dal costruttore.
Qual è la caratteristica principale di un buon lubrificante per un motore diesel?
a) punto di infiammabilità.
b) viscosità o densità.
c) alto contenuto di ottani oleosi.
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.
a) 45 litri.
b) 10 litri.
c) 31 litri.
Lo scambiatore di calore in un motore marino entrobordo:
a) permette il raffreddamento dell'asse portaelica dell'unità mediante acqua pompata dall'esterno.
b) fa parte del circuito diretto di raffreddamento del motore salpancora.
c) serve per raffreddare il fluido presente nel circuito chiuso mediante l'acqua di mare.
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 6 ore, conoscendo il consumo orario (18 litri/h) del motore installato a bordo.
a) 108 litri.
b) 140 litri.
c) 54 litri.
Quali tra queste può essere una causa di surriscaldamento di un motore fuoribordo?
a) malfunzionamento del circuito elettrico a causa del surriscaldamento della batteria.
b) eccessiva usura del pignone del motorino di avviamento.
c) ostruzione del flusso dell'acqua di raffreddamento dovuto, ad esempio, alla possibile presenza di alghe o frammenti di materiale plastico in corrispondenza della presa di aspirazione del circuito dell'acqua.
Il principale problema, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:
a) l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.
b) la minore volatilità della benzina rispetto al gasolio.
c) le esalazioni di vapori di benzina dal tubo di scarico.
Il sistema di propulsione ad idrogetto risulta:
a) difficilmente manovrabile al mimino dei giri e in condizione di vento.
b) facilmente manovrabile anche al mimino dei giri e in condizione di vento.
c) difficilmente manovrabile alla velocità di crociera in assenza di vento.
Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel produce fumi di scarico di colore blu o bianco?
a) aria nel sistema carburante, comando di stop difettoso, avaria della pompa dell'olio.
b) intasamento del filtro dell'olio, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.
c) intasamento del filtro dell'olio, carburatore intasato, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.
Cosa può determinare il danneggiamento della girante del circuito di raffreddamento di un motore fuoribordo?
a) la miscela troppo ricca.
b) il funzionamento del fuoribordo quando la sua presa d'acqua si trova al di fuori del livello dell'acqua.
c) la percentuale di aria nella miscela bassa.
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