Motori

a) l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.

b) la minore volatilità della benzina rispetto al gasolio.

c) le esalazioni di vapori di benzina dal tubo di scarico.

a) aria nel sistema carburante, comando di stop difettoso, avaria della pompa dell'olio.

b) intasamento del filtro dell'olio, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.

c) intasamento del filtro dell'olio, carburatore intasato, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.

a) i cilindri sono ovalizzati.

b) carburante sporco, filtro aria o filtro carburante sporchi, carburatore sporco o danneggiato.

c) la pressione dell'olio è troppo elevata.

a) malfunzionamento del circuito elettrico a causa del surriscaldamento della batteria.

b) eccessiva usura del pignone del motorino di avviamento.

c) ostruzione del flusso dell'acqua di raffreddamento dovuto, ad esempio, alla possibile presenza di alghe o frammenti di materiale plastico in corrispondenza della presa di aspirazione del circuito dell'acqua.

a) astuccio.

b) asse portaelica.

c) giunto.

a) deterioramento della batteria, logoramento delle pale dell'elica e del suo mozzo.

b) avaria dell'impianto di alimentazione, rottura dell'asse dell'elica.

c) grippaggio del motore, danneggiamento della testata e delle sue guarnizioni.

a) condotto di aspirazione, elica, condotto forzato e meccanismo di governo.

b) condotto di mandata, elica a passo variabile, condotto laterale e meccanismo di scarico.

c) condotto di scarico, invertitore, marmitta di espansione e cablaggio elettrico.

a) verificare il collegamento degli anodi sacrificali.

b) verificare la temperatura dell'acqua del mare.

c) controllare che la leva delle marce sia in posizione di folle.

a) intasamento del filtro del carburante, deformazione o rottura di uno o più tubi che portano il carburante agli iniettori.

b) ridotto livello dell'acqua di raffreddamento, carburante con basso numero di ottani.

c) carena eccessivamente sporca.

a) giunto cardanico.

b) basamento motore.

c) gruppo poppiero.