Motori

a) dal timone e i suoi accessori.

b) dalle vele.

c) dal motore e dall'elica.

a) lasciando esaurire la benzina nel serbatoio.

b) mettendo a massa la bobina.

c) impedendo al carburante di affluire alla pompa di iniezione.

a) il surriscaldamento del motore e il successivo arresto dello stesso.

b) cavitazione dell'elica.

c) danneggiamento dei perni di fissaggio del motore allo specchio di poppa.

a) corrisponde al calcolo di miglia nautiche percorse in relazione alla quantità di carburante erogata dal motore.

b) è indicato sulla licenza di navigazione nel caso di unità da diporto che non siano immatricolate.

c) corrisponde al consumo litri orario a potenza massima erogata dal motore dell'unità da diporto.

a) favorisce la formazione di alghe nel serbatoio, che possono ostruire l'alimentazione del motore.

b) ha una alto contenuto di ottani oleosi.

c) ha il medesimo punto di infiammabilità della benzina.

a) il consumo orario per le ore di navigazione e aggiungere il 30%.

b) il consumo orario per le miglia da percorrere e aggiungere il 30%.

c) il consumo orario per la velocità (nodi) e aggiungere il 30%.

a) il piedino all'interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all'elica, utilizzato sulle barche a vela in luogo della linea d'asse.

b) il tubo di scarico dell'acqua di raffreddamento.

c) il circuito di alimentazione degli iniettori.

a) i cilindri sono ovalizzati.

b) carburante sporco, filtro aria o filtro carburante sporchi, carburatore sporco o danneggiato.

c) la pressione dell'olio è troppo elevata.

a) aria nel sistema carburante, comando di stop difettoso, avaria della pompa dell'olio.

b) intasamento del filtro dell'olio, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.

c) intasamento del filtro dell'olio, carburatore intasato, malfunzionamento della turbina di sovralimentazione.

a) l'elica è parzialmente frenata.

b) c'è acqua nel circuito di alimentazione.

c) l'olio lubrificante è entrato nella camera di scoppio.