Dotazioni di sicurezza e mezzi di salvataggio. Tipi di visite. Provvedimenti in caso di incendio, collisione, falla, incaglio, uomo in mare, in cas...

a) 9 miglia.

b) 7 miglia.

c) 5 miglia.

a) presso qualsiasi agenzia di sicurezza per la navigazione.

b) non è possibile convalidare il certificato di sicurezza.

c) presso qualsiasi STED (Sportello Telematico del Diportista) in seguito alla visita ispettiva dell'Organismo tecnico.

a) no, non è stabilito.

b) sì, e prevede un minimo di 1 estintore al posto di guida e 1 estintore in ciascuno degli altri locali.

c) no, è stabilito dalle ordinanze dell'Autorità marittima, con il minimo di 1 estintore.

a) PAN PAN ripetuta tre volte.

b) SECURITÉ ripetuta tre volte.

c) MAYDAY ripetuta tre volte.

a) gettate subito acqua sul fuoco.

b) indossare i giubbetti di salvataggio e allontanarsi dall'incendio.

c) abbandonare l'unità.

a) identificare un natante da diporto non iscritto che sta navigando al di fuori delle acque nazionali.

b) utilizzare l'apparato VHF a bordo di imbarcazioni e navi da diporto.

c) utilizzare l'apparato VHF a bordo di un natante da diporto.

a) pronunciando la parola SILENCE MAYDAY.

b) pronunciando la parola SECURITÈ.

c) pronunciando la parola PAN PAN.

a) i canali 16 e 68.

b) i canali 6, 8, 72 o 77.

c) il canale 14.

a) se si verifica una falla nella parte prodiera è opportuno arrestare il moto dell'unità navale per evitare che l'avanzamento della stessa possa incrementare l'afflusso d'acqua nel suo interno.

b) se si verifica una falla a prua è opportuno aumentare la velocità dell'unità navale per diminuire il flusso dell'acqua che tende ad allagare i compartimenti prodieri.

c) se si verifica una falla a prua è opportuno spostare i pesi longitudinalmente verso proravia.

a) imbarcare acqua per compensare la pressione.

b) tamponare la falla dall’esterno in modo che la pressione dell’acqua non faccia spostare il “tappo” di fortuna.

c) sbandare l'unità sul lato della falla.