Navigazione costiera (vento e corrente)

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Navigazione costiera (vento e corrente)
Procedo verso il porto con rotta Rv = 000°. In presenza di vento di Levante che genera uno scarroccio di 6° ed in assenza di corrente, quale prora Pv devo assumere per arrivare a destinazione?
a) Pv = 006°.
b) Pv = 354°.
c) non vi sono elementi sufficienti per rispondere.
Ho impostato una Pv = 325° in presenza di una corrente Dc = W, la rotta Rv risulterà un angolo:
a) inferiore alla Pv.
b) uguale alla Pv.
c) superiore alla Pv.
Rotta Rv e prora Pv coincidono, ma la velocità effettiva Ve è maggiore della velocità propria Vp; pertanto ci troviamo in:
a) presenza di deriva e/o scarroccio di prora.
b) assenza di deriva e/o scarroccio.
c) presenza di deriva e/o scarroccio di poppa.
Procedo verso il porto con rotta Rv = 050°. In presenza di vento di Maestrale che genera uno scarroccio di 5° ed in assenza di corrente, quale prora Pv devo assumere per arrivare a destinazione?
a) Pv = 055°.
b) Pv = 045°.
c) non vi sono elementi sufficienti per rispondere.
Cos'è la direzione di una corrente?
a) è la direzione dalla quale la massa d'acqua proviene.
b) è la direzione rispetto alla costa.
c) è la direzione verso cui la massa d'acqua dirige.
Ho impostato una Pv = 125° in presenza di una corrente Dc = SE, la rotta Rv risulterà un angolo:
a) uguale alla Pv.
b) superiore alla Pv.
c) inferiore alla Pv.
Il radar in modalità di rappresentazione relativa non stabilizzata, sullo schermo, degli oggetti intorno alla nave, fornisce:
a) cerchio di distanza e rilevamento vero.
b) cerchio di distanza.
c) cerchio di distanza e rilevamento polare.
Navigo con Pv = 065° e rileviamo la torre dello scoglio dello Sparviero con polare Rlp = - 035°. Determinare il valore del rilevamento Rlv.
a) Rlv = 355°.
b) Rlv = 100°.
c) Rlv = 030°.
Rv e Pv coincidono, ma la velocità propria Vp è maggiore della velocità effettiva Ve, ci troviamo in:
a) presenza di deriva e/o scarroccio di poppa.
b) presenza di deriva e/o scarroccio di prora.
c) assenza di deriva e/o scarroccio.
In navigazione con Rv = 221°. Si nota la presenza di un vento di scirocco che si valuta causare un angolo di scarroccio di 6°. Ricavare la prora Pv da assumere per mantenere la rotta suddetta.
a) Pv = 217°.
b) Pv = 215°.
c) Pv = 227°.
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