a) passo teorico.

b) diametro teorico.

c) regresso teorico.

a) spostamento laterale sul lato dell'accostata, lieve appoppamento.

b) riduzione di velocità, spostamento laterale sul lato opposto a quello dell'accostata, sbandamento, leggero appruamento.

c) esclusivamente lo sbandamento.

a) presenta caratteristiche che, per una data unità, non variano al variare della velocità, dell'angolo d'inclinazione del timone, dei pesi presenti a bordo e della loro distribuzione.

b) è la traiettoria descritta dall'unità che accosta verso dritta ovvero sinistra.

c) è la traiettoria descritta dalla spalla del timone in funzione dell'angolo d'inclinazione della pala del timone medesimo.

a) se in manovra, la prora accosta con un arco più ampio della poppa.

b) quando con timone a barra e moto indietro, con barra a dritta la poppa evoluisce a sinistra.

c) quando con timone a ruota e moto in avanti, con ruota a dritta la poppa evoluisce a dritta.

a) femminella.

b) agugliotto.

c) cubia.

a) ci si deve fermare solo avendo calcolato esattamente l'abbrivio indietro.

b) con elica sinistrorsa, si inizia a retrocedere presentando il giardinetto di dritta alla banchina.

c) con elica destrorsa, si retrocede perpendicolarmente alla banchina correggendo con il timone a sinistra.

a) tonneggio.

b) attracco.

c) bordeggio.

a) con la banchina a sinistra, aziono il motore in marcia indietro con il mascone di sinistra alla banchina.

b) con la banchina a dritta, aziono il motore in marcia avanti con il mascone di prora alla banchina.

c) con la banchina a dritta, aziono il motore in marcia indietro con il mascone di dritta alla banchina.

a) abbriviata a marcia indietro.

b) abbriviata a marcia avanti.

c) senza abbrivio e con marcia inserita.

a) in marcia avanti, non agisce la corrente respinta sul timone.

b) con elica sinistrorsa, in marcia avanti mettiamo il timone a dritta.

c) con elica destrorsa, in marcia indietro mettiamo il timone a dritta.