a) orientare con precisione il mortaio della bussola rispetto la linea di fede.

b) compensare la bussola magnetica.

c) a redigere, a bussola compensata, la tabella delle deviazioni residue.

a) una colonna in legno o metallo amagnetico che sostiene il mortaio.

b) un armadietto ove sono ordinati i magneti per la compensazione.

c) un riparo della bussola.

a) è un galleggiante solo di nome; di fatto è un supporto sul quale sono fissati gli aghi e la rosa graduata.

b) è immerso nel liquido, dà una spinta positiva a tutto l'equipaggio mobile diminuendone la pressione sulla puntina di sospensione con conseguente riduzione dell'attrito.

c) ha il compito di aumentare la resistenza alla rotazione dell'equipaggio mobile smorzandone le oscillazioni.

a) dalla prora dell'imbarcazione e dalla sua velocità.

b) dal tempo e dai materiali ferrosi presenti a bordo.

c) dal tempo e dal luogo in cui si trova la nave in quel momento.

a) scatola cardanica.

b) mortaio.

c) chiesuola.

a) la declinazione magnetica ad una certa data è riportata sulla carta nautica edita dall'I.I.M.M.

b) la deviazione magnetica è dovuta alla presenza del campo perturbatore generato dall'insieme dei ferri duri e dei ferri dolci presenti a bordo.

c) eseguita la compensazione in base alla posizione occupata a bordo dalla bussola, posso riposizionare la bussola magnetica anche in altra zona dell'imbarcazione da diporto senza che ciò modifichi i valori della compensazione precedentemente eseguita.

a) dalla velocità effettiva dell'imbarcazione.

b) dalla posizione della nave sul globo terrestre.

c) dai ferri duri e dai ferri dolci che si trovano a bordo.

a) su tabelle in dotazione alle imbarcazioni.

b) sulle carte nautiche.

c) sul portolano e sull'elenco fari e fanali.

a) diminuire gli effetti della deviazione magnetica.

b) mantenere la rosa graduata sempre in orizzontale.

c) assorbire colpi di mare e vibrazioni e conferire massima stabilità all'equipaggio magnetico.

a) sospensione cardanica.

b) rosa graduata.

c) equipaggio magnetico.