{"id":88,"date":"2018-01-04T16:46:21","date_gmt":"2018-01-04T15:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/?p=88"},"modified":"2024-11-22T08:28:28","modified_gmt":"2024-11-22T07:28:28","slug":"virata-di-prua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/virata-di-prua\/","title":{"rendered":"Virata (di prua)"},"content":{"rendered":"

La virata (di prua) \u00e8 il cambio di mure eseguito durante l’andatura<\/a> di bolina<\/a><\/strong>. A differenza dell’abbattuta<\/a>, l’imbarcazione deve attraversare il settore controvento e, per questo, \u00e8 necessario che all’inizio della manovra ci sia sufficiente abbrivio<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

La manovra in s\u00e8 \u00e8 meno problematica della virata di poppa in quanto il passaggio del vento<\/a> da un lato all’altro dell’imbarcazione, passando da un’andatura di bolina a un’altra bolina<\/strong>, non presenta l’ampio brandeggio del boma<\/a> da un lato all’altro dell’imbarcazione.<\/p>\n

 <\/p>\n

Di base, la sequenza corretta per l’esecuzione della manovra si divide in quattro fasi.<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. il timoniere ordina all’equipaggio “PRONTI A VIRARE<\/strong>“<\/li>\n
  2. l’equipaggio verifica che le cime in coperta siano libere (in chiaro) e ognuno risponde “PRONTO<\/strong>” quando \u00e8 tutto in ordine per la manovra<\/li>\n
  3. il timoniere conferma la manovra con “VIRO<\/strong>“, va all’orza<\/a> con convinzione<\/strong> per evitare che la barca perda l’abbrivio e passa il settore controvento (cambio di mure)<\/li>\n
  4. nel momento in cui le vele<\/a> iniziano a fileggiare<\/a>, viene lascata<\/a> la scotta<\/a> del fiocco<\/a> da un lato e viene cazzata<\/a> dal lato opposto per poi rimettere a segno le vele<\/strong> per il nuovo bordo di bolina<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"Virata<\/div>\n

     <\/p>\n\n

     <\/p>\n

    \n