{"id":653,"date":"2018-10-28T13:56:55","date_gmt":"2018-10-28T12:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/?p=653"},"modified":"2023-10-30T10:30:47","modified_gmt":"2023-10-30T09:30:47","slug":"ancore-e-ancoraggi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/ancore-e-ancoraggi\/","title":{"rendered":"Ancore e ancoraggi"},"content":{"rendered":"<p>Le ancore sono <strong>oggetti pesanti e dalla forma particolare<\/strong> utilizzati sin dall&#8217;antichit\u00e0 per <strong>trattenere le imbarcazioni in un punto preciso<\/strong>, evitando che vento e corrente possano farle spostare.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>I pi\u00f9 antichi esempi di ancore consistevano in semplici pietre o ceste colme di sabbia o ciottoli con un cavo\/cima che le manteneva collegate alla barca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-656\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-pietra-primitiva.jpg\" alt=\"Ancora primitiva di pietra\" width=\"315\" height=\"380\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-pietra-primitiva.jpg 315w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-pietra-primitiva-249x300.jpg 249w\" sizes=\"auto, (max-width: 315px) 100vw, 315px\" \/><br \/>\n<small>Immagine disegnata da <a href=\"http:\/\/www.cherini.eu\/\">Aldo Cherini<\/a><\/small><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con l&#8217;avanzare delle tecnologie, <strong>i materiali prevalentemente utilizzati per questi importantissimi elementi sono diventati il ferro, la ghisa o l&#8217;acciaio<\/strong>. Possono essere tenute collegate all&#8217;imbarcazione per mezzo di <strong>cime o catene<\/strong> e il loro <strong>peso varia in funzione della lunghezza e del dislocamento dell&#8217;imbarcazione<\/strong> stessa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Forma delle ancore e tipologia di fondali<\/h2>\n<p>Sebbene esistano diverse tipologie di ancore, la forma e gli elementi costitutivi sono sempre gli stessi e sono perfettamente riconoscibili nell&#8217;<strong>ancora ammiragliato<\/strong>: la <strong>cicala<\/strong> \u00e8 il maniglione che connette la catena all&#8217;ancora; il corpo principale \u00e8 costituito dal <strong>fuso<\/strong> mentre il <strong>ceppo<\/strong> \u00e8 posto trasversalmente ad esso e permette all&#8217;ancora di mantenere la posizione corretta; il <strong>diamante<\/strong> \u00e8 l&#8217;incrocio tra il fuso e i bracci e in corrispondenza di esso \u00e8 spesso montato un altro maniglione collegato alla <a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/grippia-e-grippiale\/\"><strong>grippia<\/strong><\/a>, una cima o catena utilizzata per salpare l&#8217;ancora nel caso risulti &#8220;incattivita&#8221;, cio\u00e8 bloccata tra le rocce; ogni braccio \u00e8 costituito dalla <strong>marra<\/strong> e dalla <strong>patta<\/strong>; a sua volta la patta \u00e8 formata dall&#8217;<strong>unghia<\/strong> e dall&#8217;<strong>orecchia<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12\">\n<ul class=\"rslides\">\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-01.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-02.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-03.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-04.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-05.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-06.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-07.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-08.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-09.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-10.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-11.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-12.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-13.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-14.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-15.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-16.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-17.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/ancore-e-ancoraggi\/ancora-ammiragliato-parti-costitutive-18.jpg\" alt=\"Parti delle ancore e ancora ammiragliato\" width=\"500\" height=\"500\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Di base possiamo riconoscere cinque maggiori &#8220;famiglie&#8221; di ancore:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc; padding-left: 40px;\">\n<li><strong>ancore a ceppo (ammiragliato, Northill)<\/strong>: adatte a fondali diversi ma abbastanza pesanti e non adatte alle piccole imbarcazioni.\n<div class=\"row text-center pt-20\">\n<div class=\"col-6 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-673\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-northill-aperta.jpg\" alt=\"Ancora Northill\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-northill-aperta.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-northill-aperta-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Northill aperta<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-674\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-northill-chiusa.jpg\" alt=\"Ancora Northill\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-northill-chiusa.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-northill-chiusa-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Northill chiusa<\/small><\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>ancore a vomere (CQR, Delta, Kobra, Brake)<\/strong>: molto efficaci su sabbia e rocce ma fanno poca presa sulle alghe. Piccola curiosit\u00e0: l&#8217;ancora CQR \u00e8 chiamata cos\u00ec come abbreviazione della parola inglese &#8220;secure&#8221;, cio\u00e8 &#8220;sicura&#8221;.\n<div class=\"row text-center pt-20\">\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-678\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-CQR.jpg\" alt=\"ancora CQR\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-CQR.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-CQR-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora CQR<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-679\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-delta.jpg\" alt=\"ancora Delta\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-delta.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-delta-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Delta<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-680\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-kobra.jpg\" alt=\"ancora Kobra\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-kobra.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-kobra-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Kobra<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-681\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-brake.jpg\" alt=\"ancora Brake\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-brake.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-brake-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Brake<\/small><\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>ancore a cucchiaio (Bruce, Spade, Rocna, Ultra)<\/strong>: la larghezza delle loro patte produce grande resistenza che le rende ottime su fondali sabbiosi o fangosi.\n<div class=\"row text-center pt-20\">\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-683\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-bruce.jpg\" alt=\"ancora Bruce\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-bruce.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-bruce-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Bruce<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-684\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-spade.jpg\" alt=\"ancora Spade\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-spade.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-spade-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Spade<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-685\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-rocna.jpg\" alt=\"ancora Rocna\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-rocna.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-rocna-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Rocna<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-3 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-686\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-ultra.jpg\" alt=\"ancora Ultra\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-ultra.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-ultra-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Ultra<\/small><\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>ancore a marre articolate (Danforth, Hall, Fortress)<\/strong>: hanno la caratteristica di avere il diamante snodato che gli permette di orientare le marre verso il fondale e di fare presa. Ottime per fondali sabbiosi o fangosi, non lavorano bene o addirittura scivolano su fondali di alghe.\n<div class=\"row text-center pt-20\">\n<div class=\"col-6 col-md-4 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-688\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-danforth.jpg\" alt=\"ancora Danforth\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-danforth.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-danforth-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Danforth<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-4 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-689\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-hall.jpg\" alt=\"ancora Hall\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-hall.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-hall-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Hall<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 col-md-4 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-690\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-fortress.jpg\" alt=\"ancora Fortress\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-fortress.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-fortress-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora Fortress<\/small><\/div>\n<\/div>\n<p>Il funzionamento delle marre articolate \u00e8 ben mostrato qui di seguito.<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-691\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-ancore-a-marre-articolate.gif\" alt=\"funzionamento delle ancore a marre articolate\" width=\"400\" height=\"140\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>ancore a grappino o a ombrello<\/strong>: sono ancore di costruzione semplice adatte a piccoli natanti.\n<div class=\"row text-center pt-20\">\n<div class=\"col-6 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-692\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-a-grappino.jpg\" alt=\"ancora a grappino\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-a-grappino.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-a-grappino-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora a grappino<\/small><\/div>\n<div class=\"col-6 text-center pb-40\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-693\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-a-ombrello.jpg\" alt=\"ancora a ombrello\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-a-ombrello.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-a-ombrello-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<small>Ancora a ombrello<\/small><\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Altre due categorie a parte sono quelle delle <strong>ancore permanenti<\/strong> e delle <strong>ancore galleggianti<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le ancore permanenti sono molto pesanti e non devono essere sollevate a bordo. Possono semplicemente essere costituite da blocchi di cemento, piuttosto economico e facile da formare. Un&#8217;ancora permanente viene detta anche <strong>corpo morto<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ancora galleggiante<\/h2>\n<p>Le ancore galleggianti possono essere di due tipi a seconda della loro funzione: <strong>a paracadute<\/strong> e <strong>a trascinamento<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-702\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-galleggiante.jpg\" alt=\"ancora galleggiante a paracadute\" width=\"400\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-galleggiante.jpg 400w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-galleggiante-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-galleggiante-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lo scopo del loro utilizzo \u00e8 quello di <strong>mantenere il controllo dell&#8217;imbarcazione in condizioni meteomarine difficili<\/strong> ma tra le due tipologie esistono delle differenze sostanziali.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quelle a paracadute sono in genere filate di prua con l&#8217;imbarcazione a secco di <a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/vela\/\">vele<\/a> e mantengono l&#8217;imbarcazione allineata con le onde, aiutando ad evitare che si intraversi. In questo senso, \u00e8 questa tipologia che pu\u00f2 considerarsi pi\u00f9 propriamente un&#8217;ancora galleggiante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-903\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-ancora-galleggiante.jpg\" alt=\"Funzionamento dell'ancora galleggiante\" width=\"800\" height=\"476\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-ancora-galleggiante.jpg 800w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-ancora-galleggiante-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-ancora-galleggiante-768x457.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><br \/>\n<small>Funzionamento dell&#8217;ancora galleggiante a paracadute<\/small><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ovviamente, l&#8217;utilizzo dell&#8217;ancora galleggiante non blocca del tutto il moto dell&#8217;imbarcazione, che subir\u00e0 sempre lo <a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/scarroccio\/\">scarroccio<\/a> dovuto ai <a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/vento-e-cenni-di-meteorologia\/\">venti<\/a>. Per questo motivo, \u00e8 fondamentale essere sicuri di non avere ostacoli sottovento quando si fila l&#8217;ancora in modo da non rischiare di finirci contro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le ancora galleggianti a trascinamento (anche dette <strong>spere<\/strong>), invece, sono formate da una serie di coni e, filate da poppa anche con barca in movimento e vele issate, rallentano la planata dell&#8217;imbarcazione che, spinta da un frangente, rischierebbe di intraversarsi o <a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/ingavonata\/\">ingavonarsi<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-905\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-delle-spere.jpg\" alt=\"Funzionamento delle spere come ancore galleggianti\" width=\"800\" height=\"476\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-delle-spere.jpg 800w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-delle-spere-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/funzionamento-delle-spere-768x457.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><br \/>\n<small>Funzionamento delle spere<\/small><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sempre riguardo alle spere, pu\u00f2 essere utile notare che, fissate alla poppa con una briglia portata ai due winch del fiocco, in casi estremi possono tornare molto utili come <strong>timone di emergenza<\/strong>: infatti, <a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/cazzare\/\">cazzando<\/a> la cima da una parte o dall&#8217;altra dall&#8217;imbarcazione, la briglia di collegamento diverr\u00e0 asimmetrica e porter\u00e0 la barca a ruotare.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-919\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/timone-emergenza-spere.jpg\" alt=\"Timone di emergenza usando le spere\" width=\"400\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/timone-emergenza-spere.jpg 400w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/timone-emergenza-spere-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/timone-emergenza-spere-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Tipologie di ancoraggio e regole di sicurezza<\/h2>\n<h3>Ancoraggio alla ruota<\/h3>\n<p>L&#8217;ancoraggio con una sola ancora \u00e8 detto anche &#8220;<strong>ancoraggio alla ruota<\/strong>&#8221; perch\u00e9 in base alla corrente o al vento <strong>la barca tender\u00e0 a ruotare attorno all&#8217;ancora con un raggio pressoch\u00e9 pari alla lunghezza di catena o cima filata (<a href=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/calumo\/\">calumo<\/a>)<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-706\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-alla-ruota.gif\" alt=\"ancoraggio alla ruota\" width=\"400\" height=\"400\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Ancoraggio con ancore appennellate<\/h3>\n<p>In caso di cattivo tempo \u00e8 utile effettuare un <strong>ancoraggio con ancore appennellate<\/strong>, ponendo, cio\u00e8, <strong>due ancore una di fila all&#8217;altra<\/strong>: la seconda ancora (quella di rispetto) viene posta anteriormente a quella principale e viene collegata al diamante di essa. Tuttavia, con questa configurazione l&#8217;imbarcazione tender\u00e0 comunque a ruotare attorno all&#8217;ancora principale come nel caso dell&#8217;ancoraggio alla ruota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 col-md-4 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-709\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate.jpg\" alt=\"ancoraggio ad ancore appennellate\" width=\"400\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate.jpg 400w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/div>\n<div class=\"col-12 col-md-8 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-711\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate-sezione.jpg\" alt=\"ancoraggio ancore appennellate\" width=\"600\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate-sezione.jpg 600w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-appennellate-sezione-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Ancoraggio con ancore afforcate<\/h3>\n<p>Per evitare l&#8217;eccessivo movimento attorno all&#8217;ancora, \u00e8 possibile <strong>afforcare le ancore<\/strong>, cio\u00e8 disporle con un angolo di 45\u00b0 tra di loro in modo da &#8220;bloccare&#8221; parzialmente la rotazione attorno ad esse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-708\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-afforcate.jpg\" alt=\"ancoraggio con ancore afforcate\" width=\"400\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-afforcate.jpg 400w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-afforcate-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-ancore-afforcate-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Quanta cima o catena bisogna filare per un ancoraggio corretto?<\/h3>\n<p>Le norme prevedono che <strong>la lunghezza di calumo vada a 3 a 5 volte la profondit\u00e0 del fondale<\/strong>. In caso di cattivo tempo, questa lunghezza dovr\u00e0 essere anche maggiore.<br \/>\nMa qual \u00e8 la ragione? Dipende tutto dal sistema di funzionamento delle ancore: il loro peso da solo non basterebbe a tener ferma l&#8217;imbarcazione ed \u00e8 necessario che l&#8217;ancora &#8220;<strong>faccia testa<\/strong>&#8220;, cio\u00e8 che si blocchi saldamente o incastrandosi tra le rocce o conficcandosi nel fondale. Per fare in modo che le marre affondino nel fondale \u00e8 necessario che il tiro sull&#8217;ancora sia quanto pi\u00f9 parallelo possibile al fondale. Un tiro pi\u00f9 verticale tenderebbe a farla <strong>spedare<\/strong>, facendola <strong>arare<\/strong> e perdendo la presa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-716\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-che-speda.jpg\" alt=\"ancora che speda\" width=\"400\" height=\"307\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-che-speda.jpg 400w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancora-che-speda-300x230.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>In un ancoraggio corretto si pu\u00f2 vedere come <strong>anche il peso della catena contribuisca a mantenere il tiro parallelo al fondale<\/strong>. Questo comporta il fatto che se il calumo \u00e8 composto solo da cima e non da catena, sar\u00e0 necessario considerare una lunghezza maggiore per avere una presa pi\u00f9 salda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-717\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-corretto.jpg\" alt=\"ancoraggio corretto\" width=\"800\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-corretto.jpg 800w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-corretto-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-corretto-768x384.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><br \/>\n<small>Ancoraggio corretto<\/small><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row text-center pt-20 pb-40\">\n<div class=\"col-12 text-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-719\" src=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-non-corretto.jpg\" alt=\"ancoraggio non corretto\" width=\"800\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-non-corretto.jpg 800w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-non-corretto-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/ancoraggio-non-corretto-768x384.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><br \/>\n<small>Ancoraggio non corretto<\/small><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Cima da filare per l&#8217;ancora galleggiante<\/h3>\n<p>Per utilizzare l&#8217;ancora galleggiante \u00e8 bene tener presente che, di norma, la cima da filare deve essere lunga almeno 10 volte la lunghezza dell&#8217;imbarcazione, in modo da riuscire a lavorare correttamente. Inoltre, per essere sicuri che l&#8217;ancora si tenga a fondo senza venire fuori dall&#8217;acqua, si possono utilizzare dei contrappesi o, banalmente, una catena come giunzione tra il &#8220;paracadute&#8221; e la cima collegata alla prua.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per le spere la lunghezza della cima portante deve essere regolata in base alla direzione delle onde e al loro periodo: per fare in modo che funzioni bene, \u00e8 necessario che la spera si trovi immersa nell&#8217;esatto momento in cui la poppa viene sollevata da un&#8217;onda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le ancore sono oggetti pesanti e dalla forma particolare utilizzati sin dall&#8217;antichit\u00e0 per trattenere le imbarcazioni in un punto preciso, evitando che vento e corrente possano farle spostare. &nbsp; I pi\u00f9 antichi esempi di ancore consistevano in semplici pietre o ceste colme di sabbia o ciottoli con un cavo\/cima che le manteneva collegate alla barca. 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