{"id":1014,"date":"2021-12-20T08:45:34","date_gmt":"2021-12-20T07:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/?p=1014"},"modified":"2022-06-22T09:38:27","modified_gmt":"2022-06-22T07:38:27","slug":"terzaroli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nauticando.net\/glossario-nautico\/terzaroli\/","title":{"rendered":"Terzaroli"},"content":{"rendered":"

Quando si parla di terzaroli (o pi\u00f9 propriamente di “presa dei terzaroli<\/strong>“) ci si riferisce alla riduzione della potenza propulsiva della vela<\/a> andando a ridurre la superficie esposta al vento<\/strong>. Si ricorre alla presa dei terzaroli in caso di cattivo tempo o per ingresso in porto a vela in caso di avaria del motore.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sulla randa<\/a> possiamo individuare delle “strisce” parallele al boma<\/a> (che non sono i ferzi<\/a> – attenzione! -) delimitate ai lati da altrettante bugne<\/a> sull’inferitura<\/a> e sulla balumina<\/a> della vela e dai matafioni<\/a> orizzontalmente: queste strisce rappresentano le cosiddette “mani di terzaroli” e sono le porzioni di vela che devono essere ripiegate su se stesse e fissate al boma coi matafioni<\/strong> una volta che la vela viene filata.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\"Mani<\/div>\n<\/div>\n

Nell’operazione ci si avvale di quasi tutte le manovre correnti a bordo e, per effettuarla in sicurezza, \u00e8 bene seguire passo-passo una sequenza ben precisa<\/strong>:<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Innanzitutto ci si deve portare in andatura di bolina<\/a> piuttosto stretta<\/strong>, in modo da depotenziare la vela.<\/li>\n
  2. Laschiamo<\/a> vang<\/a>, cunningham<\/a> (se utilizzato) e scotta<\/a> di randa. A questo punto la vela sar\u00e0 “libera” e inizier\u00e0 a fileggiare<\/a>. In questo momento bisogna fare attenzione all’eventuale brandeggio del boma<\/strong> che non \u00e8 pi\u00f9 tenuto in posizione dalla scotta.<\/li>\n
  3. Cazziamo<\/a> l’amantiglio<\/a> per sostenere il boma durante l’ammainata della randa<\/strong>.<\/li>\n
  4. Filiamo la drizza<\/a> di randa finch\u00e9 la prima (o seconda) mano di terzaroli non \u00e8 completamente ripiegata su se stessa.<\/li>\n
  5. Incocciamo (agganciamo) la bugna di prima (o seconda) mano che si trova all’inferitura della randa al corno di trozza<\/a>, facendo molta attenzione a come la incocciamo: dobbiamo tener presente che questa bugna rappresenter\u00e0 il nuovo punto di mura della vela<\/strong> e, quindi, l’inferitura deve essere correttamente allineata verso la penna<\/strong>. Se in questo punto la vela dovesse trovarsi incocciata al contrario, una volta ricazzata la drizza di randa, ci sarebbe il rischio di strappare la vela<\/strong>.<\/li>\n
  6. Iniziamo a cazzare la drizza facendo attenzione che la bugna di mura non si sfili dal corno di trozza<\/strong> ma non cazziamola al massimo.<\/li>\n
  7. Cazziamo la borosa<\/a> di prima (o seconda) mano, che diventer\u00e0 il nuovo tesabase<\/a>.<\/li>\n
  8. Completiamo l’operazione sulla drizza di randa, regolandola a dovere.<\/li>\n
  9. Assicuriamo al boma la parte ripiegata della vela utilizzando i matafioni<\/strong>. Questo \u00e8 molto importante per evitare che la parte ripiegata “prenda vento” nella prosecuzione della navigazione. I matafioni devono essere ben annodati (un nodo piano<\/a> \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente) ma non strettissimi.<\/li>\n
  10. Laschiamo l’amantiglio e regoliamo vang e cunningham (se necessario).<\/li>\n
  11. Regoliamo la scotta per riprendere l’andatura iniziale.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Quando si parla di terzaroli (o pi\u00f9 propriamente di “presa dei terzaroli“) ci si riferisce alla riduzione della potenza propulsiva della vela andando a ridurre la superficie esposta al vento. 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